El 29 de noviembre entra en vigor una nueva norma europea de emisiones, la Euro 7. Parece un detalle técnico solo para ingenieros, pero no lo es. En Portugal, el impuesto que se paga al matricular un vehículo, el ISV, se calcula según las emisiones de CO2. Cuando el límite de emisiones permitido se endurece, más coches pasan a tramos fiscales más altos. Eso significa precios de compra más elevados justo cuando muchos hogares ya van justos por el coste del combustible y no se espera ningún alivio por la vía de rebajas del IVA.
Qué cambia realmente la norma
La Euro 7 no prohíbe ningún tipo de coche. Lo que hace es endurecer los límites de contaminantes que deben cumplir los fabricantes, sobre todo en partículas y óxidos de nitrógeno. Los fabricantes trasladan el coste de cumplir esos límites, ya sea en el precio de venta o en la cifra de CO2 que se usa para calcular el ISV. Según informa Observador, la subida no afectará a todos los coches por igual. Los motores más grandes y los modelos más pesados y contaminantes son los que más se encarecen. Los coches pequeños y eficientes se ven menos afectados, y los eléctricos quedan prácticamente al margen, ya que la norma se centra en las emisiones de combustión.
Un ejemplo práctico
Imagina una familia que lleva tiempo mirando un SUV de gasolina nuevo por 25.000 €: tamaño medio, emisiones moderadas, el tipo de coche que compran muchos hogares. Si el tramo de CO2 en el que se encuadra este modelo sube después del 29 de noviembre, el ISV a pagar en la matriculación podría aumentar varios cientos de euros, en algunos casos entre 400 y 800 €, según la categoría exacta de emisiones. No es una diferencia menor. Se acerca a lo que una familia reserva en un año para el mantenimiento del coche.
Compáralo con un modelo más pequeño y de menores emisiones en la misma franja de precio. Puede que esté en un tramo que apenas cambia, o en uno en el que el impuesto ya estaba cerca del nuevo límite. La diferencia entre ambos coches, que antes tenía que ver sobre todo con el tamaño y la comodidad, ahora lleva además un componente fiscal.
Dos opciones sensatas, no una
Si ya tenías pensado comprar un coche nuevo en los próximos meses, por ejemplo a principios de 2027, hay un argumento sólido para comprarlo antes de la fecha límite. Asegurarte el cálculo actual del ISV te evita la subida por completo. Esto solo tiene sentido si la compra ya estaba en tus planes. Adelantar la compra de un coche que no ibas a comprar, solo para esquivar un cambio fiscal, suele costar más de lo que ahorras si cuentas la financiación, el seguro y una depreciación que empieza antes.
Si la compra no era urgente, lo mejor es ampliar la comparación. Fíjate en un motor más pequeño o en un coche de segunda mano matriculado antes del cambio, cuyo ISV ya quedó fijado en su momento. Un coche de uno o dos años no suele arrastrar este nuevo coste, y la depreciación ya ha hecho su trabajo en el precio. Para muchas familias, un coche usado bien cuidado del mismo tamaño que los de su lista acabará siendo más barato tanto en el precio como en el impuesto, incluso antes de la Euro 7.
Lo que todavía no sabemos
Aún no se ha publicado cuánto subirá exactamente cada modelo, ni por ciudad ni por marca. Los fabricantes fijan los precios finales cuando se acerca la fecha, y algunos podrían asumir parte del coste en lugar de trasladarlo entero, al menos durante un tiempo. Las tablas oficiales del ISV para las matriculaciones de 2026 confirmarán los tramos. Hasta entonces, toma la cifra de "varios cientos de euros" como un margen orientativo para planificar, no como una cantidad fija para tu coche concreto.
Lo único que conviene hacer este mes
Si ya tienes previsto comprar un coche en los próximos meses, pide ahora un presupuesto en firme y pregunta directamente al concesionario si el precio incluye algún ajuste del ISV relacionado con la Euro 7. Si no lo tienes previsto, no te precipites. En su lugar, incluye el posible coste adicional, sea cual sea al final, como una partida más de tu presupuesto mensual durante los próximos meses, junto al combustible y cualquier otro gasto que esté subiendo. Si quieres ver cómo encajaría la compra de un coche, financiado o al contado, con tu alquiler o tu hipoteca y el resto de tus gastos, Household puede mostrarte esa cifra sin que tengas que hacer las cuentas a mano.
Preguntas frecuentes
¿La Euro 7 significa que los coches eléctricos también se encarecen? No. La norma se centra en las emisiones de los motores de combustión. Los vehículos eléctricos no se ven afectados por este cambio concreto, aunque otros costes, como el seguro o el IMI de los cargadores domésticos, son cuestiones aparte.
¿Los coches de segunda mano también costarán más por la Euro 7? No directamente. En Portugal, el ISV se paga en la primera matriculación. Un coche usado que ya está matriculado mantiene su tratamiento fiscal original. Los precios de los usados podrían moverse ligeramente si aumenta la demanda, pero no hay un nuevo hecho imponible para ellos.
¿Merece la pena adelantar la compra de un coche solo para evitar la subida del impuesto? Solo si ya tenías pensada la compra. Adelantar la compra de un coche que no ibas a comprar pronto suele costar más en financiación y depreciación que la subida del impuesto que te ahorras.