Uma nova norma europeia de emissões, a Euro 7, entra em vigor a 29 de novembro. Parece um detalhe técnico para engenheiros. Não é. Em Portugal, o imposto pago no registo de um carro novo, o ISV, é calculado com base nas emissões de CO2. Quando o limite de emissões permitido aperta, mais carros passam para escalões de imposto mais altos. Isso significa preços mais elevados, precisamente quando muitas famílias já sentem o peso do combustível e não há alívio à vista na descida do IVA.
O que a regra muda, de facto
A Euro 7 não proíbe nenhum tipo de carro. Aperta os limites de poluentes que os fabricantes têm de cumprir, sobretudo partículas e óxidos de azoto. Os fabricantes repassam o custo de cumprir esses limites, ou no preço de venda, ou no valor de CO2 usado para calcular o ISV. Segundo notícia do Observador, o aumento não afeta todos os carros da mesma forma. Motores maiores e modelos mais pesados e poluentes sentem o maior aumento. Carros pequenos e eficientes são menos afetados, e os elétricos praticamente não são tocados, já que a norma visa emissões de combustão.
Um exemplo com números
Imagine uma família de olho num SUV a gasolina novo, 25.000 euros, tamanho médio, emissões moderadas, o tipo de carro que muitas famílias compram. Se o escalão de CO2 em que este modelo se insere subir depois de 29 de novembro, o ISV a pagar no registo pode aumentar várias centenas de euros, em alguns casos entre 400 e 800 euros, dependendo da classe de emissões exata. Não é uma diferença marginal. É próximo do que uma família reserva num ano para manutenção do carro.
Compare isto com um modelo mais pequeno e de emissões mais baixas, na mesma gama de preço. Pode ficar num escalão que quase não se move, ou num escalão onde o imposto já estava perto do novo limite. A diferença entre os dois carros, que antes era sobretudo sobre tamanho e conforto, tem agora uma camada fiscal por cima.
Duas opções honestas, não uma só
Se já estava a planear comprar um carro novo nos próximos meses, digamos para o início de 2027, há um argumento real para comprar antes da data limite. Fixar o cálculo atual do ISV evita o aumento por completo. Isto só faz sentido se a compra já estava nos seus planos. Antecipar a compra de um carro que não ia comprar de outra forma, só para evitar uma mudança fiscal, costuma custar mais do que poupa, depois de contar o financiamento, o seguro e a depreciação a começar mais cedo.
Se a compra não era urgente, o melhor é alargar a comparação. Veja um motor mais pequeno, ou um carro usado já registado antes da mudança, onde o ISV já ficou fixado na altura da compra. Um carro com um ou dois anos muitas vezes não carrega nenhum deste novo custo, e a depreciação já fez o seu trabalho no preço. Para muitas famílias, um carro usado bem cuidado, do mesmo tamanho que estavam a considerar, acaba mais barato tanto no preço de venda como na linha do imposto, mesmo antes da Euro 7.
O que ainda não sabemos
A dimensão exata do aumento por modelo ainda não foi publicada marca a marca. Os fabricantes fixam os preços finais mais perto da data, e alguns podem absorver parte do custo em vez de o repassar todo, pelo menos por algum tempo. As tabelas oficiais de ISV para matrículas de 2026 vão confirmar os escalões. Até lá, trate o valor de "várias centenas de euros" como uma margem de planeamento, não como um número fixo para o seu carro concreto.
A única coisa a fazer este mês
Se uma compra de carro já está no seu calendário para os próximos meses, peça já um orçamento firme e pergunte diretamente ao stand se o preço inclui algum ajuste de ISV relacionado com a Euro 7. Se não está no seu calendário, não se apresse. Em vez disso, coloque o custo extra possível, seja ele qual for, como uma linha no seu orçamento mensal dos próximos meses, junto ao combustível e a outros custos a subir. Se quiser ver como uma compra de carro, financiada ou a pronto, se encaixa na sua renda ou prestação e no resto das suas despesas, o Household mostra esse número sem ter de fazer as contas à mão.
Perguntas frequentes
A Euro 7 torna os carros elétricos mais caros também? Não. A norma visa emissões de motores de combustão. Os carros elétricos não são afetados por esta mudança específica, embora outros custos, como o seguro ou o IMI sobre carregadores em casa, sejam assuntos separados.
Os carros usados também vão ficar mais caros por causa da Euro 7? Não diretamente. O ISV é cobrado no primeiro registo em Portugal. Um carro usado já registado mantém o tratamento fiscal original. Os preços de usados podem subir ligeiramente se a procura aumentar, mas não há um novo evento fiscal para eles.
Vale a pena comprar um carro mais cedo só para evitar a subida do imposto? Só se a compra já estava planeada. Antecipar um carro que não ia comprar tão cedo costuma custar mais em financiamento e depreciação do que o aumento de imposto que evita.